POPULÁR TYP 909
Rok výroby 1935 – 1938
Motor čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec SV, umístěný podél za přední nápravou.
Zdvihový objem 1385 ccm.
Vrtání/zdvih - 70/90 mm.
Převodové ústrojí převodovka vzadu, spojovací hřídel prochá zející rourou páteřového rámu.
Podvozek páteřový, nástavný, vpředu rozvidlený rám s centrální ocelovou rourou.
Hmotnost roadster 870 kg.
Délka vozu 4200 mm, šířka 1500 mm , výška 1370 mm.
Rozvor náprav 2570 mm . Rozchod kol 1050/1200mm.
Brzdy kapalinové.
Spotřeba 10 litrů na 100 km .
Poznámka v roce 1935 vyrobeny 2 vozy, původně značené Škoda 418/421.
Vyrobeno kusů 72.
Škoda Popular Sport Monte Carlo 1935
V roce 1936, kdy se jel 15. ročník soutěže Rallye Monte Carlo, byla mezi přihlášenými značkami poprvé i Škoda zásluhou Zdeňka Pohla a. Jaroslava Hausmana. Dvojice startovala z Atén v otevřeném voze Škoda Popular Sport s motorem o objemu 1,4 l, který pocházel ze silnějšího typu Rapid. Premiéra se vydařila – ve třídě dojela škodovka na 2. místě, v celkové klasifikaci byla dvacátá ze 72 startujících. Úspěch zúročila továrna sérií sedmdesáti vozů Škoda Popular Sport – Monte Carlo.
V následujícím roce se stejná dvojice vypravila na nejslavnější soutěž podruhé, tentokrát se sportovním kupé Škoda Rapid. V cíli byla třetí ve své třídě, ale později dostala trestné body za to, že plocha zpětného zrcátka jejich vozu byla menší o 4 cm² než požadoval předpis. Tak klesli o jedno místo níž ve třídě, celkově byli šestadvacátí ze 121 posádek na startu. V Praze je před budovou Autoklubu přivítal vrchní ředitel automobilky Karel Hrdlička a ocenil jejich smysl pro fair play – oba jezdci měli dost času, aby zrcátko vyměnili, ale k takovému kroku se nesnížili. Automobilka si toho cenila víc než medaile.