Škoda Populár – Oldtimeranonce.cz

Chěl bych přinést jedno téma, které si hodně lidí neuvědomuje. Pneumatika je poslední stálý převod na autě.

To je hlavně u našich silně motorizovaných Škodovek znát. A to také s třístupňovou převodovkou.

S mým autem jsem měl v kopcích stále problémy, protože na dvojku jsem skoro přetočil motor a na trojku to nejelo. Jednoho dne jsem vzal náhodou do ruky tovární výkres a zjistil jsem, že vůz byl projektován na pneumatikách 5.00x16 a já jsem jezdil na sice hezkých Michelinech, ale v rozměru 5.50x16. Ty 5.50 mají asi o 8cm větší průměr. Ta stačí k tomu aby mých 32 koní auto do kopce neutáhlo.

Teoreticky se nech říci: větší průměr=větší obvod=vyšší rychlost.

ALE NE S TŘICETI KOŇMI.

Takže pro začátečníky mezi námi: širší pneumatika je sice hezká, ale nepraktická.

Zdravím,

já jsem pro svého mazlíka v renovaci koupil repliky Kudrnáč, což je 5,5x16. Na pneumatice není uvedena výška pneumatiky, ale je dle hrubého změření ca 90 nebo 95% a celkový průměr pneu je asi 660 mm.  Pokud by někdo nechtěl repliky Kudrnáč a vzal za vděk moderními pneu, tak třeba Continental nabízí různé výšky pneumatik, konkrétně dle aktuální nabídky "nejlevnejsipneu" např 125/58 nebo 70 nebo 80 nebo 90/R16, což je mezi krajními hodnotami 58 a 90 % rozdíl na průměru 80 mm.

Nebo ve větší šířce např. pneu  135/70 nebo 90/R16 (na průměru rozdíl 52 mm)

Takže lze vybrat pneu dle gusta. Pokud někdo zná rozměry starých pneumatik včetně vnějších rozměrů, tak ať to sem prosím dá, aby bylo z čeho vycházet.

Já to ale zatím neřeším, chci tam mít Kudrnáče a jsem zvědav, jak mě to bude jezdit (doufám, že v příštím létě to již na silnici vyzkouším)

Vlaci