| Uživatel | Příspěvek |
|
|
|
Má někdo zkušenosti s výměnou manžet na hřebenovém řízení?
Hlavně jestli to dělal někdo na autě – co rozebrat?
Mám je rozpraskané a místy úplně otevřené, zvláště když je řízení v rejdu úplně na jednu stranu. Jaké použít – z jakého nového vozu. Dík za tipy.
|
|
|
|
|
Zdravím,
já jsem při rekonstrukci použil prachovky z tlumiče Pionýra, průměr hrdel přibližně sedí, akorát že originální prachovka je kuželovitá, kdežto náhrada je válcovitá, ale zmáčknout jde dobře a rejd to neomezuje.
Při výměně stačí odšroubovat matici držáku hřebene (je tam závlačka) a druhý držák povolit, případně povolit i držák volantové tyče, aby šel držák na jedné straně vysunout dolů a ven, pak se dá namontovat nová prachovka, držák hřebene se uchytne zpět a udělá se to i na druhé straně. Matice držáků jsou na spodní přírubě vidlice šasi motoru. Při demontovaném kole by k nim měl být přístup. Pošlu mailem pár fotek(vložit do fóra mě to nejde)
vlaci
|
|
|
|
|
Příspěvek upraven dne 0.44 – 8.2.2011 uživatelem Vraťa
Díky za tip na manžetu, na jedné straně je mi to jasné, ale na straně, kde je matka, na konci volantové tyče, tam to pořád nechápu. Jako by se to mělo přetáhnout přes celý ten mechanismus. Nebo když rozpojím matku a hřeben, abych nedal potom matku na jiné místo na hřebenu. Jak je to na autě, tak mi to připadá, že to na té jedné straně skoro nejde.
 
|
|
|
|
|
Omlouvám se, neuvedl jsem, že je nutné zdemontovat i volantovou tyč. Po jejím vytažení lze stáhnout převodku i s držákem a prachovku vyměnit. Je nutné dát pozor na vodicí klínek hřebene, aby se neztratil a při montáži ho dát zpět na místo. (doporučuji při montáži prachovky nasunout nejdříve prachovku na střed hřebene a zapáskovat. Pak prachovku stlačit a nasunovat na hřeben držák(vodítko), prsty přidržovat klínek, aby nevypadl. Pak prachovku přehrnout přes vodítko a zapáskovat) Volantová tyč má dělený pastorek, část je na zkrutné tyči, aby se vymezovala automaticky vůle. Já používám následující postup montáže volantové tyče (jako poslední operaci)
srovnám kola, aby byly rovně, pak srovnám volant, aby byly paprsky symetricky a strčím volantovou tyč do převodky, až první část pastorku zapadne do hřebene. Pak otáčím volantem, až kola jsou v krajní poloze na doraz rejdu, pak ještě pootočím volantem dál, aby se napružila zkrutná tyč a zasunu tyč nadoraz. Pak vše utáhnout a zajistit.
Jo, abych nezapomněl, na volantové tyči je kontakt houkačky, tak opatrně s ním, aby se nezničil-možná taky demontovat.
Celý popis vypadá složitě a krkolomně, ale není to až tak složité, nejhorší je přístup. Já to dělal na podvozku bez karoserie, takže to byla brnkačka.
Je dobré nastudovat katalog (seznam součástí), kde je to rozkreslené. Populáry to měly prakticky stejné.
vlaci
|
|
|
|
|
Ještě poznámka. Když už se to bude dělat, nejlepší by bylo stáhnout i čepy tyčí řízení, pak po vysunutí volantu a povolení zmíněných dvou matic celý celek vyndat z vozu, mimo vůz vyčistit, znovu smontovat a jendoduše namontovat zpět.
vlaci
|
|
|
20.33
12.2.2011
|
monte carlo
| | |
|
|
|
Jestl si dobře vzpomínám, tak jsem někde viděl ještě nerepasované řízení s koženými prachovkami. Po vlastních zkušenostech bych to považoval za lepší si ušít (ze silnější kůže) dvě prachovky. Místo sponek (jak je to na fotce) je lepší použít jen vázací drát. Bohužel jsou naše řízení tak blbě vyrobený, že se prachovky při plném rejdu proříznou buď o sponku nebo časem o příčnou traverzu rámu. Teď jsem koukl do katalogu dílů na OHV Populára a tam je pod číslem 69 vedená prachovka gumová a v dalším řádku prachovka kožená. Možná to bude řešení při další výměně.
|
|
|
|
|
Taky bych byl pro kožené prachovky – vydrží skoro věčně. Mám je na zadních poloosách původní a pokud nebude důvod, tak je měnit nebudu. Jenže u řízení se hrozně mění velikost protoru pro prachovku-jednou malá a pak v druhém rejdu velká. Nedovedu si koženou představit. Bylo byto na výměnu nejlepší. Přišil bych je bez rozebírání.
|
|
|
14.33
13.2.2011
|
monte carlo
| | |
|
|
|
Bylo by to na vyzkoušení. Ušít koženou hadici o takovém průměru, aby na hřebenu řízení nedrhla a délce jako je nejdelší délka v plném rejdu. Jako materiál by byla vhodná kůže jako na svářečských zástěrách. Myslím, že by se pak prachovna do nejmenší délky nějak zmačkala.
V OHV katalogu jsou prachovky řízení a zadní manžety poloos uvedeny jako kožené (katalog je v němčině)
|
|
|
|
|
Tak už jsem našel takovou měkkou kůžičku a v létě to zkusím, rovnou na zvednutém autíčku, přišít na míru.
|
|
|
18.43
22.2.2011
|
monte carlo
| | |
|
|
|
Tak to hezky ušij a pamatuj si rozměry. Mně je ještě zima, abych lezl pod auto. Asi je to stářím. 
|
|
|
|
|
Tak manžety jsou tam. Nakonec jsem namontoval prachovky, zřejmě z Pionýra nebo z ČZ. Při plném rejdu je sice vždy jedna roztažená maximálně, ale drží. Kůži jsem zatím odložil. Podařilo se mi tam dát obě. Po odmontování kulových čepů u kol šel hřeben řízení ven a prachovka nasunout. Dokonce mám i volant v lepší poloze – vedlejší efekt. Dnes jsem cvičně urazil cca 50 km a je to ok.
|
|
Přihlásit
Registrovat
!!! FÓRUM !!!
Print this Post 
