| Uživatel | Příspěvek |
|
|
|
Příspěvek upraven dne 22.45 – 11.12.2011 uživatelem orf
zdravím pánové
mám dotaz na čištění benzínové nádrže. Na netu jsem dohledal pár spolehlivých rad. Jako střepy a šroubky do nádrže a pak třepat a třepat nebo kyselinu citronovou 5-10% a nechat přes noc.
Co by jste poradili vy na vyčistění?
Benzín je v ní podle mě tak 10 let a trubka co ústí do nádrže je trochu orezlá.
Dál mám prosím dotaz na znalce mám lidušku 1939 a karburátor Jikov 2150 ten prý není původní i když sem jej viděl u dvou lidušek. Jáké označení původního karbecu má být správně? Vím podle návodu že zenith nebo solex ale číslo?
Díky moc Pavel
|
|
|
10.13
15.12.2011
|
popularak
| | |
|
|
|
Ahoj,
použil bych nejrozšířenější karburátor Solex 26 BFRH ( ale original- ne Solex-Pal).
Populárák
|
|
|
13.34
16.12.2011
|
milan morava
| | |
|
|
|
Ahoj Pavle,
nádrž bych vyčistil mechanicky, to je těmi střepy, šroubky atd. Jinak "Liduška" má mít karburátor Solex 26 GHF. Možná je i varianta Zenith. Karburátory Jikov nebo Solex-Pal jsou novějšími náhražkami, i když na druhé straně je pravda, že předválečná auta obecně s nimi jezdí dost často a lépe než s originály. Sám mám v jednom svém Popularu Jikov ze 70. let a auto jezdí lépe a s menší spotřebou než s originálem.Ostatní karburátory Solex (26 UAHD, BFRH…) jsou pro jiné modely Popularů nebo Rapidů, např. OHV.
|
|
|
20.34
18.12.2011
|
monte carlo
| | |
|
|
|
|
|
|
děkuji moc všem za rady. Poscháním ty střepy a prubnu tuto metodu.
A karbec zatím nechám původní Jikov a uvidíme jak sním bude autíčko jezdit, teda až se ho podaří zprovoznit, zatím potfůrka odolává.
|
|
|
|
|
Ahoj zní to dobře jen mě zarazila ta barva. mám problém u spartaka že výpary kolem nasávací trubičky mi způsobily naleptání barvy, ty stím problém nemáš? jinak je supr dát tu nádrž do míchačky nebo ji tam připevnit a nechat v tom točit to sklo….
monte carlo řekl/a:
Já jsem vyčistil šedesátilitrovou tříkomorovou nádrž mého Fiata, která byla asi padesát vyschlá, nejdřív mechanicky (pomocí střepů z kaleného skla), pak jsem použil odrezovač (dva dny). Pak přišel na řadu zase dva dny odmašťovač. Na závěr jsem vylil celou nádrž specielní dvoukomponentní pryskyřicí. Největší problémy byly s vysypáním střepů a pokrytím všech ploch pryskyřicí (opět kvůli komorám). Práci ale poporučuji až v létě nebo v dobře vytopené místnosti-nad 20 stupňů celsia. Dále je nutné nádrž každé dvě hodiny otáčet, aby plochy neuschly. Na závěr jsem nalakoval nádrž z venku syntetickou barvou. Práce, která se vyplatí, ale potřebuje trpělivost.  
|
š440 1957/Populár 1939/Felicia 1999
|
|
|
|
|
tak započato čistění:
1.výplach nitrem
2.kalené sklo a matičky a ručo práce neb nebyla míchačka
3.odrezovač
pak bude odmaštěno a nakonec to vyliji nějakou tou spešl barvou. Budu rád za nějaký tip.
Jinak moc děkuji všem za rady.
Jinak scháním benzínový ventil, ten můj už asi nepůjde opravit. Tak pokud o nějakém víte budu rád.
 
|
|
|
|
|
Na podzim jsem vyléval tři motocyklové nádrže. Sadu na vylévání jsem koupil za cca 1200Kč. Ještě mi skoro půlka zbyla a ztvrdla.
Sada obsahovala odmašťovač, odrezovač a vlastní dvousložkovou hmotu. Jedna nádrž, která netekla, po aplikaci dvou prvních složek začala téct. Nějak to vyžralo ten zbytek, který ještě těsnil a byla tam dírka. Ochranný "nátěr" to pak utěsnil. Mám ji nalakovanou a tak doufám, že to bude v pořádku.
Další dvě byly v pořádku, ale objevoval se v plovákové komoře různý prach, kousky, šum. Tak snad bude klid.
|
|
|
17.39
15.1.2012
|
monte carlo
| | |
|
|
|
S nátěry syntetickou barvou nemám žádný problém. Třeba u nádrže jam nechal pěticentimetrový pruh bez laku. Na něj přijde plnící hadice a pak sponka na rozhraní lakované a nelakované části. Jinak metoda s míchačkou je známá a dobrá, ale na větší nádrže by člověk musel dělat u Metrostavu. @ orf : ne nějakou spešl barvu, ale dvoukomponentní pryskyřici na nádrže. S barvou budeš deset let čistit všechny trubky, díry a kanálky.
|
|
Přihlásit
Registrovat
!!! FÓRUM !!!
Print this Post 
