Škoda Populár – Oldtimeranonce.cz

Ahoj,

pokud neznáš potřebnou sílu nového obložení, tak bych to řešil tím, že na opotřebované pakny uchytíš (provizorně přilepíš) například několik vrstev papíru (stejná množství na přední i zadní paknu). Rozpěrací klíč musí být v klidovém stavu zcela uvolněný a zkusíš nasadit buben. Musí jít nasadit "suvně". Pokud je volný/festový, tak listy papíru přidat (1 list -cca 0,1mm), nebo ubrat. Když cítíš, že buben nasazuješ "suvně", tak si posuvkou změř sílu starého obložení + přidané papíry. Hodnoty, které naměříš zaokrouhli(směrem dolů) na rozměry síly dodávaných materiálů do firmy, kde ti budou obložení lepit.  Každopádně jak před měřěním potřebné síly obložení, tak před výměnou obložení doporučuji nechat na soustruhu srovnat v bubnu dosedací plochu pro čelisti.

Populárák

Nechával jsem si lepit obložení na 995 SV, r.v.1936. Sedí to bez větších problémů, tak to zítra změřím a dopíšu.

Nevím jak pozdější typy Populárů s hydraulickými brzdami, ale můj s lankovými má bubny plechové, ty moc stáčet nejdou.

Mám lepené tl. 5 mm  a sedí relativně dobře. Mám nová lanka, nové pakny, ujeto cca 30 km. Postupně ladím nastavení , ale vcelku v pohodě.

Já nejsem pro lepená obložení. Samozřejmě záleží na tom, jak kdo jezdí. Již jsem zažil, že po jízdě v kopcích auto jednoduše nebrzdilo. To je ale otázka asbestu. Já nakupuji všude možně stará (nová) brzdová obložení a předělávám vše na asbest. Firmy lepí jen obložení bez asbestu.

Otázka zda bubny přetočit je také sporná. Moje 420 Sport měla bubny z lisovaného plechu. Při jízdě v Alpách se bubny v páté zatáčce otevřely jak trumpeta a já byl bez brzd. Po sedmdesáti letech provozu tam nebylo co stočit. Uložil jsem originální bubny do regálu a vyhledal jsem si vhodné bubny z moderního auta(v mém případě Honda Accord- nehodí se pro normální Populáry). A mám klid na dalších sedmdesát let.